Audi OE. 230, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 239,99 zł z dostawą. Produkt: AUDI S3 A3 TT LEON 1.8 T 03r 224KM BAM wtrysk 0280155892 06A906031J. kup do 12:00 - dostawa w poniedziałek. dodaj do koszyka. Audi A4 B5 ; 1.9TDI ; Wymiana wtryskiwaczy IGNOROWANY Wymiana wtryskiwaczy. Przez alf Czy et54 będzie pasować do audi a4 b8 2015r. Monika.K · Rozpoczęto Szukałem dużo ale nie moglem znalezc tego tematu bo wszystko bylo do b7. Mianowicie mam taki problem, wymieniałem fotele w audi a4 b8 sedan 2008r , od kierowcy fotel byl elektryczny, a pasazera tylko ledzwie i podgrzewanie. Kupione fotele byly oba elektryczne. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Audi A4 Led S Line Alcantara 3 Strefy Klmy Kolor Fis Mmi Czujniki Parkowania? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 39 900 PLN Audi A4 AUDI A4, 2010 (lift 2012), 167000km 100%, osoba prywatna - OKAZJA! Audi A4 AUDI A4, 2010 (lift 2012), 167000km 100%, osoba prywatna - OKAZJA! 167000 km 38 900 PLN Audi A4 Audi A4 B8 170KM Quattro Audi A4 Audi A4 B8 170KM Quattro 280000 km 34 500 PLN Audi A4 A4 Audi A4 A4 203000 km 33 500 PLN Audi A4 Audi A4 229439 km WTRYSK, WTRYSKIWACZ BOSCH AUDI A4 Allroad (B8) - 0 986 435 357 BOSC Parametryartykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: kodowany IMAartykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z pierścieniem uszczelniającymPreparat paliwowy: Common Rail (CR)Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego: Przedmiotem aukcji jest wtryskiwacz / końcówka wtrysku marki Bosch widoczna na zdjęciu. SamochodyAUDI A4 (8K2, B8) TDI 2007/11 - AUDI A4 (8K2, B8) TDI quattro 2007/11 - AUDI A4 (8K2, B8) TDI quattro 2008/06 - AUDI A4 Allroad (8KH, B8) TDI quattro 2009/04 - AUDI A4 Avant (8K5, B8) TDI 2008/04 - AUDI A4 Avant (8K5, B8) TDI 2008/06 - AUDI A4 Avant (8K5, B8) TDI quattro 2008/04 - AUDI A4 Avant (8K5, B8) TDI quattro 2008/06 - AUDI A5 (8T3) TDI 2007/06 - AUDI A5 (8T3) TDI 2007/09 - AUDI A5 (8T3) TDI quattro 2007/06 - AUDI A5 (8T3) TDI quattro 2008/03 - AUDI A5 kabriolet (8F7) TDI 2009/03 - AUDI A5 kabriolet (8F7) TDI 2009/05 - AUDI A5 kabriolet (8F7) TDI quattro 2009/03 - AUDI A5 Sportback (8TA) TDI 2009/09 - AUDI A5 Sportback (8TA) TDI quattro 2009/09 - AUDI A6 (4F2, C6) TDI 2004/11 - 2011/03AUDI A6 (4F2, C6) TDI 2008/10 - 2011/03AUDI A6 (4F2, C6) TDI quattro 2005/06 - 2011/03AUDI A6 (4F2, C6) TDI quattro 2008/10 - 2011/03AUDI A6 (4F2, C6) TDI quattro 2004/05 - 2011/03AUDI A6 (4F2, C6) TDI quattro 2008/10 - 2011/03AUDI A6 Allroad (4FH, C6) TDI quattro 2006/05 - 2011/08AUDI A6 Allroad (4FH, C6) TDI quattro 2008/10 - 2011/08AUDI A6 Allroad (4FH, C6) TDI quattro 2006/05 - 2011/08AUDI A6 Allroad (4FH, C6) TDI quattro 2008/10 - 2011/08AUDI A6 Avant (4F5, C6) TDI 2005/03 - 2011/08AUDI A6 Avant (4F5, C6) TDI 2008/10 - 2011/08AUDI A6 Avant (4F5, C6) TDI quattro 2005/06 - 2011/08AUDI A6 Avant (4F5, C6) TDI quattro 2008/10 - 2011/08AUDI A6 Avant (4F5, C6) TDI quattro 2005/03 - 2011/08AUDI A6 Avant (4F5, C6) TDI quattro 2008/10 - 2011/08AUDI Q5 (8R) TDI quattro 2008/11 - AUDI Q7 (4L) TDI 2006/03 - 2010/05AUDI Q7 (4L) TDI 2007/11 - Numery OE0 445 116 007, 059 130 277 AP, 059 130 277 AR, 0 445 116 008, 059 130 277 AR, 0 445 116 014, 059 130 277 BE, 0 445 116 015, 0 445 116 022, 0 445 116 023, 0 986 435 357 Problem dotyczy ustawienia walkow rozrzadu w glowicy po zdjeciu i obrobce glowicy. Otoz kupilem rozbity samochod Audi A4 model B8 z 2010r. Przy naprawie auta postanowilem wymienic rozrzad (przebieg auta 94 tys km), bo wszystko mialem rozgrzebane z przodu, wiec dostep byl idealny. Na starym pasku rozrzadu nie pasowalo nam ustawienie paska, bo nie bardzo pasowaly blokadki - to dalo nam do myslenia i doszlismy do wniosku, ze pasek przeskoczyl o ok. 3 zabki. Konsekwencja tego byla drobna kolizja zawory wydechowe-tloki, co spowodowalo pekniecie dzwigienek zaworowych przy tych zaworach. Silnik po skorygowaniu paska dal sie uruchomic, ale pracowal strasznie glosno i "buczal" w dolocie (wniosek - nie domykaja sie zawory). Po demontazu pokrywy rozrzadu znalezlismy rozsypane dzwigienki zaworowe. Powstalo tez pytanie co jeszcze jest zniszczone (tloki, zawory, gniazda, prowadnice, etc.), wiec zadecydowalismy zdjac glowice. Poza dzwigienkami zacinaly sie 4 zawory wydechowe, wiec musialy sie neico pokrzywic. Na tlokach widac leciutkie odcisniecie tych 4 zaworow (raczej w nagarze, nie w metalu, wiec tloki dobre). Po sprawdzeniu glowicy (zdjete 0,08mm -> zalozylismy nominalna uszczelke pod glowice) i wymianie wadliwych zaworow wraz z prowadnicami przystapilismy do montazu. Samo zlozenie glowicy nie bylo trudne, choc przyrzady pasujace do starszych glowic wymagaly malych modyfikacji. Walki w TDI spiete sa z pomoca kol zebatych, a do ich prawidlowego ustawienia potrzebny jest wg serwisowki VW/Audi (ETKA) przyrzad ustalajacy, ktorego oczywiscie nie mam. Samo ulozenie walkow w prawidlowym zazebieniu nie wydaje sie byc trudne (walek dolotowy-wyciecie poziomo, wydechowy-wyciecie z przodu walka do gory), jednakze dalej wymagane jest ich zblokowanie i nalozenie ramki zawierajacej gorne polowki panewek. Taka spozycjonowany zestaw montujemy w glowicy i tu pojawia sie problem. Otoz walki naciskaja na dzwigienki i przez nie na zawory, wiec wszystko zaczyna prezyc (trzeba otworzyc niektore zawory) i walki sie przesuwaja. Zlozylismy to uwazajac jedynie, aby walki byly wobec siebie odpowiednio zazebione i to chyba nie bylo wystarczajaco dobre podejscie. Nowy pasek rozrzadu zakladalismy ze 3 razy, bo tez nam to jakos "prawie pasowalo". Zeby pasek byl zalozony przyzwoicie (blokadka dolna rozrzadu pasuje, blokadki gorne rowniez, otworek w okienku kolka gornego jest w miare na srodku), gorne kolko na walku wydaje sie byc jakby nieco przesuniete - czyli walek wydechowy nie jest juz spozycjonowany prostopadle do powierzchni glowicy. Silnik finalnie daje sie uruchomic, ale pracuje jakby na zbyt niskich obrotach. Wykonamy pomiar kompresji, zeby przekonac sie czy to problem elektroniczny, lub np. z zasilaniem paliwem, ale chodzi mi po glowie, ze byc moze walki nie trafiaja w swoje zaprojektowane miejsca i np. ktores zawory wczesniej/pozniej sie otwieraja. Stad pytanie, czy ktos z Was wykonywal taka operacje z walkami i jakiej metody uzyl do ich prawidlowego osadzenia w glowicy. Tak dla uzupelnienia opisu przesylam dwa zdjecia obrazujace temat:

wymiana wtryskiwaczy audi a4 b8